开年，因疫情影响，致使新车产能受限，意外带火的二手车市场气氛高涨。于是乎，春节开工以后，二手车商踊跃拿车。据天天拍车数据显示，节后首周二手车的成交量比节前一周增长了210.8%，非常活跃。这时候大家对接下来的市场还是抱有很大信心的。毕竟一年开端，形势向好，立下一个小目标，准备撸起袖子加油好好干。

正当大家预期增强的时候，疫情的发展愈发复杂，深刻影响着二手车市场行情走势。更为“诛心”的是，前期收购车源较多，准备大干一场的二手车商因疫情封控导致车辆进出都受阻，交付延迟，库存周期拉长，各种成本急剧增长。据中国汽车流通协会数据显示，2022年3月二手车平均库存周期为42天，4月是45天，5月是47天，而二手车平均价格从2022年2月的7.08万，下滑至5月6.95万，这一升一降带来的讯息不言自明。

不过，如果你上半年运气好，看好新能源二手车这条赛道，不少二手车商尝到了新能源汽车的甜头。据天天拍车数据显示，新能源二手车交易量增速高于燃油车，二手车商对新能源二手车，尤其是准新车出价比较活跃，直接反映了市场对新能源二手车的需求。那段时间，我的朋友圈经常能看到二手车商收购新能源二手车的帖子。有些车商告诉我，新能源二手车更迭快，保值率低这时候反倒成了优势，消费者购买新能源二手车获得的残值更高。当时，油价一波连涨也成为新能源二手车交易火热局面的“神助攻”。

随着6月全面恢复正常生活秩序，二手车成交量快速从谷底基本恢复到往年同期水平，据中国汽车流通协会数据显示，6月二手车成交量环比增长19.2%。同时，二手车行业接连迎来一波重磅利好政策，国务院、商务部等从解除限迁，商品属性，税收等多方面全面疏通，为活跃二手车全国大流通，规模化流通，规范化发展奠定了底层基础和制度保障。

面对新的政策导向，促进行业升级发展更加紧迫，由此带来的不确定性，使传统二手车交易市场，汽车厂商及经销商集团，二手车电商和独立二手车商等行业各方都将面临生与死、去与留的选择，重新寻找新的定位和方向。

回望2020年，由于疫情爆发，尤其是2020年2月，全国二手车交易量降至冰点，致使二手车市场元气大伤，全年成交量大幅下滑。转到2021年二手车交易补偿性反弹，成交量创新高。2022年可能不会出现新高，但到明年，疫情防控有望出现新的局面，二手车利好政策持续释放红利，有望再现2021年二手车成交量高光表现！

当然，2023年未知的不确定性可能更多，疫情，经济，国内外局势，哪一项都不是轻松能解开的结。不过我仍旧看好明年的市场，而且，我认为明年的行业发展将迎来新的发展局面和积极势头。行业发展进入深水区，竞争更加激烈，以往粗放式的发展，凭信息差，倒买倒卖的“舒适”的生意模式已经一去不复返了。二手车行业亦是如此，有些二手车商觉得客户难找了，钱难挣了。倒不如说，以往随便“忽悠”就能赚钱，现在要真正建立起自己的发展模式，运营模式，真正关心用户的需求，提供好的服务体验，用户自然选择你。

未来，机会藏在不确定性里。二手车市场一定会再度引起资本和大众的关注，甚至是追捧，回归合理价值是周期，也是新车市场向二手车市场转变的市场发展周期。未来，新能源汽车是大势所趋，二手车市场基本面是确定性，妥妥的巨大的万亿市场。据乘联会秘书长崔东树发文称，二手车市场将进入强势增长期，疫情新政是车市重大利好。

二手车电商经过前几年的热闹，忽略了生意的模式是否合理正确，忽视了长期价值和规划，最终被市场教育，重新来过，逐渐回归理性发展，依靠发展数字化战略所积累的经验和优势，实现“二次创业”。二手车电商通过对AI、大数据、云计算等前沿科技的开发与应用，为二手车行业带来崭新发展理念和先进技术的同时，也为消费者营造创新的二手车交易体验。

穿越周期，抱团发展，我们不做倒在黎明前的那群人，我们要做后天早上看到美好的那群人。中国汽车流通协会沈进军会长在2022中国汽车经销商发展论坛说的，当前的市场既充满挑战也孕育着机遇，如何实现从高速增长向高质量发展的成功转型，需要我们拿出智慧和勇气。

北京汽车流通行业协会副秘书长王萌也发文表示，行业正在加速进入“洗牌”期，依靠品牌、技术、服务、保障等真正“实力赚钱”的时代正在来临。

我们始终认为数字化是打开二手车巨大市场的正确方式，尤其是对于接下来的新能源汽车时代来说，即用数字提高效率、服务客户、优化运营的战略转型决心。

来源：二手车经理人