BBA玩的嗨啊，令人咋舌的真天价回收二手车

作为二手车贩子出身的小编，在前些年的职业生涯中，最经常说的一句话就是“天价收车”。当然，当时所谓的“天价收车”不过是一种吸引客户的骗局。不过，最近BBA可是真真的玩儿了一把天价收车！

开票价回购，开一年车简直就是白用！

近日，网上不断流传出“开票价回购宝马”的宣传海报，并在海报上醒目处标注有“BMW官方认证二手车”字眼，回购车型包括宝马3系、宝马5系、宝马X3三款车型。当然，宝马官方也对车况和行驶里程数做出了明确要求：上牌时间在2020年1月1日-2021年7月31日，且行驶里程不超过1.5万公里，没有事故、泡水、火烧车、结构损失等的准新车。

与此同时，奔驰和奥迪也相应推出了原票价、高价回收准新二手车的宣传海报。在小编的印象中，德系三强BBA一直以来都在价格方面跳来跳去，要么是一言不合“大打价格战”，要么是供过于求，疯狂加价……但无论是哪一种，都是忙着卖新车。这一次怎么反其道而行，以发票价格回购二手车了？要知道，汽车属于消耗品，只要交易成功，即使是尚未驶出4S店的全新车，价值也会立刻下滑。而BBA这三家豪华品牌却以发票价回购二手车，简直就相当于白用一年车。这种谜之操作，到底是道德的沦丧还是人性的扭曲？

都是芯片惹的祸，让车企以另一种方式卖车

要知道，商人以一直以来都是以利益为主导。那这些汽车经销商以发票价回购二手车，还有赚钱的空间吗？他们到底图什么？事实上，这一切的一切，都是芯片惹的祸。全球芯片短缺，这个问题已经困扰各行各业很久了。尽管汽车的体量很大，并且一辆汽车一般需要大概200颗左右的芯片，新能源汽车所需的芯片数量甚至多达500多颗。即便如此，汽车依然属于芯片供应的第二阵营甚至第三阵营。在此背景下，汽车用芯片的短缺情况变得更加明显。

在小编看来，这些4S店以原价回购二手车，很有可能是由厂家授意，其目的是通过“挖芯”的手段，利用回收的二手车来获得芯片，从而保证新车的产能。同时，被“挖芯”的二手车还可以存放在展厅内，充当展车使用；待未来芯片供应顺利后，还可以当做官方认证优质二手车进行销售。要知道，在芯片短缺的当今，很多新车都减少了优惠，甚至开始搭着装潢出售。而大部分4S店的主要利润来源都是装潢，很多装潢在4S店的价格，相比于汽配城贵了不止一倍。这种操作方式，其实也是一种变现加价。如此一来，车企和4S店的损失就已经降到了最低，甚至依然有利润可挣。

“缺芯”的问题，已经困扰汽车行业很久了……催生出了BBA的“原价回购政策”。这个政策也不是长久之计，毕竟芯片短缺的问题已经是常态化的问题了……我们以博世的ESP芯片为例，该芯片最大的工厂位于马来西亚。但东南亚地区的德尔塔病毒，大家应该也有所耳闻……当然，“原价回购政策”的推出对于部分消费者来说，可谓是一个利好消息。毕竟该政策也势必会引起涉及车型在二手车市场的行情出现大幅度动荡。如此一来，开了几年的车，还能以非常高昂的价格卖出，几乎不赔本，也算是一个好买卖。不过，对于未来要买车的消费者来说，可就不是那么舒坦了。毕竟，买新车要承担高额的装潢费用；而即便是买二手车，也需要支付更加高昂的价格……

只能说，希望疫情早点儿过去吧，这样汽车市场才能趋向健康化。

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