一、11月二手车周度交易走势

注：交易量按5个工作日计算

11月第三周日均交易量为5.27万辆，环比下降4.80%，与10月第三周相比下降11.3%，市场活跃程度持续偏弱。本周疫情散发的影响仍在继续，线下的集客以及跨区域流通持续放缓，本周因疫情影响而无法正常经营的企业数量还在上升，11月份二手车市场总体表现不乐观。

回顾11月前两周市场情况，第一周日均交易量为5.49万辆，环比下降8.28%；第二周日均交易量为5.54万辆，与10月第二周相比下降12.3%。此轮疫情影响二手车市场已呈现连续下降趋势，日均交易规模已回到5月份的水平（据统计5月份交易量119万辆），尤其是疫情影响比较严重的西北地区、山西、广州、重庆等地交易量明显下降，已达到今年的最低点。据前三周重点监测企业同口径数据显示，与10月份相比下降了15个百分点。从市场需求端来看，第四周交易量或将持续下降，因此预计11月交易规模在120万辆左右，与去年同期相比还是呈现负增长态势，本轮疫情对于二手车市场影响较大。

但值得我们关注的是11月中旬国家卫健委出台防疫“20条措施”，加大对地方层层加码现象的整改，对市场恢复活力是重大利好。据对二手车经营企业调研情况显示，有40%的企业表示客流量与同期相比减少了三成至五成；超15%的企业全年累计停业60天以上。可以看出今年的二手车市场是有史以来最为艰难的一年。对于防疫政策的调整及密接人员管理的优化，可以让大部分二手车经营企业不会再因疫情封控而长时间闭店造成损失。

对于12月份的市场预期从市场需求端来看，如疫情得到有效控制之后，人们的出行恢复正常市场或将迎来一波反弹，因此预计12月市场将恢复旺季水平。另外，随着进入冬季的天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会得到释放，二手车实现在大中型城市向三四线城市和广大农村市场的梯次利用，大大降低了汽车消费门槛，也就有效扩大了整个汽车消费的大盘。随着共同富裕的政策推动，城市化进程的不可逆转，县乡市场出行需求引发的购买力较前期会持续回升，也将成为后期市场的主要驱动力之一。

二、11月二手车市场区域周度分析

从各区域的交易情况来看，本周东北总量有所增长，其余各大区均呈现不同程度的下降。具体来看，重点地区之一华东区本周日均交易量1.70万辆，环比继续下降5.89%，进入11月份以来累计降幅超过10%，主要是山东省因疫情影响出现交易量明显下滑。另一个重点地区中南区日均交易规模为1.86万辆，环比下降3.69%，广州、河南多地本轮疫情影响较为严重，涉及的车商仍未正常营业家市场暂停营业，另外上周表现较好的南宁市场也出现了下滑，因此总体来看中南地区的交易情况已经到达历史低位。华北区日均交易0.27万辆，环比下降6.82%。主要是北京、山西、内蒙古等多地仍是下降趋势，山西省降幅超过30%。本轮疫情结束后这些地区会有一轮交易量的回补，但预计不会太高。西北地区疫情因素仍未完全消退，尤其是新疆、青海、宁夏、甘肃等地，部分二手车市场仍处于停摆状态。

西南地区日均交易1.16万辆，环比小幅下降5.94%，主要受贵州当地疫情影响企业无法正常经营。拉萨地区虽然已经解除封控，但企业仍未恢复正常经营。同样的，重庆地区受到突发疫情影响，部分市场已经暂停经营，交易出现明显下滑。东北地区本周日均0.16万辆，辽宁、吉林两地市场有所恢复，但哈尔滨地区较上周仍处于下降趋势。

综合来看，本周受疫情多地散发影响仍未减轻，线下集客以及跨区域流通不畅，二手车流通持续放缓，市场总体表现仍未有明显回升。预计11月交易规模在120万辆左右，与去年同期相比还是呈现负增长态势，本轮疫情对于二手车市场影响较大。

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