「转」老车主炸窝，谈话变谈判，三提二手车，蔚来还能“硬起来”么？

老车主炸窝，谈话变谈判，三提二手车，蔚来还能“硬起来”么？

转自公众号：二手车小胖说

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMDQzMjk3MQ==&mid=2651733527&idx=2&sn=560241ea019389059041febed79067ec

部分内容来自微博博主：Levin Shi

原始录音推荐收听：大D有态度！

部分内容原创：王萌（二手车小胖）

图片来源：微博博主和网络（侵权删除）

#蔚来 ES7 用户沟通会实录# 李斌历史上对用户态度最坚定最强硬的一次，实录见图3、4。

金句如下：

1.在这件事情上真的做不到…我能接受大家最坏的结果

2.今天我要讲清楚，ES7 不是一代平台

3.我要自己问心无愧，我没法让每个人都满意，这是不可能的

4.感谢今天大家还是比较克制，没有现场打我

5.希望大家高抬贵手好吧，给我们多一点时间去解决这个事

6.权益调整的事情你给我多长时间我都做不了！

二手车小胖说：

要说这蔚来汽车，尤其是这半年，也真心是不容易，但是不容易的今天，既有外部问题，也有自己内部的问题。

上面这些个蔚来ES7老客户“背刺”蔚来，各种“矫情要求”，其实也是“蔚小理”这些备考资本造车新势力“惯出来”的！

上面有粉丝说，极氪001当时“免费升级换芯片”的“好口碑”，当时极氪001订单实际没有几千台，都换了，企业还能承受，就当是广告费给自己原来的“失误买单”了。

可是现在30多万车主，APP几百万粉丝的蔚来，这么大“包袱”，你ES7车主矫情免费升级换这个换那个，那ES8的、ES6的，ET，反正“不患寡而患不均”的精神补偿必须让蔚来“肉体补偿”！

这也难怪这次李斌，实在是“臣妾做不到”，对于一直“惯着”客户的蔚来来说，也是形势所迫不得不“硬起来”。

产品“不自信”，渠道不高效，团队不顽强，而依靠“情怀、粉丝、附加价值”的营销方式，也许短期还行，但是长期看，最终还是会“反噬”，你所早期获得的“成功要素”最终都会成为“中期阻碍发展的枷锁”。

说实话，ET5刚上市，我们测试的时候，觉得互联网“造车新势力”能做成这样真的不错，价格也还算合理，但是当特斯拉Model 3大降价以后，当比亚迪进化以后，当BBA的新能源“骨折价”的时候，瞬间就觉得ET5，还是等等再买吧。

没有比较就没有伤害啊！

这次老车主“被刺”的“谈判”中，李斌多次提到唯一的老车主“补偿方案”就是二手车，也就是“保值回购”，提高“残值价值”这些方式。

不得不说，也许是“缓兵之计”，但也是可能唯一的“救赎之路”了。

新能源汽车，尤其是电动车，2020年以前，其二手车最后就是“工业垃圾回收价格”，2021-2022年，新势力销售规模、电池回收价格“不正常”炒作下，略有好转，再加上厂家“官方认证二手车”自己“抬高身价”的小范围操作，相对好了一些。

但是，随着全面竞争变化，新能源汽车电池成本下降、燃油车大降价反攻等各种变化，电动汽车的二手车价格开始回归“真实价值”，正在被打回原型！

大部分电动车二手车最终出售的价格，按照最早上市的MSRP算，一年5折，两年3折，三年骨折，五年没辙的“现实”回来了！

别看这些“官方二手车”在平台上的零售标价，您得看看实际您出售这款车的旧车到手价格，有人说，二手车贩子黑，厂家和4S店给的价格也“不白”，但是现实就是，新车大降价，风险非常高！

试想，新势力某款车，2年前30万落地，现在竞品特斯拉新车23万，你说你的二手车能卖多少钱？18万算是高高的，二手车16万都没有人愿意要！

“杀人”的生意有人做，赔本的买卖没人做！

蔚来的官方二手车，不论是和传统汽车厂家比，还是和新势力小伙伴们比，就算是中规中矩还可以的吧，姑且这么说。

置换处置渠道，还算是比较公开合理，供应商服务能力中等偏上，厂家管理比较严格，尤其是面对本品二手车，厂家真的“逼着”二手车伙伴们真的“高价收车”。

尤其是，最近这两个月，很多和蔚来合作的二手车渠道商都反映，和蔚来合作最怕遇到“蔚来换蔚来”的客户，收上来的蔚来“老款”二手车都是店里逼着“天价收购”回来的，20万的车，能有5000差价，扣除成本不赔钱就已经是烧高香了！

大部分“蔚来本品”二手车，合作商拿回来都是“赔本维护关系”连基本的吆喝都赚不来，而且蔚来也不会像其他传统厂家补贴给经销商渠道，基本上也都是让利给客户了！

但是“高价回购”本品二手车这件事，对于中国的汽车消费者，尤其是买新能源新势力的“脑袋热，车小白”居多的客户来说，这种服务的感知和感受，既没有标准也没有专业理解，而且过于延迟满足了！

99.9999%的新能源新势力客户，不会考虑买新车的时候二手车出售的保值高低，如果他们能考虑这个，你觉得还会买“创新”新能源新势力么？

很多，或者说绝大部分电动车，如果考虑二手车残值折旧，充电时间成本、保险费用、零整比这些综合因素，其实并不比燃油车节省太多，如果算上未来的废旧电池回收处理的社会总成本，可能并不是想得如此美好！

当然了，国家能源安全，技术弯道超车的大战略是不同的，但是越来越明白的人，看到了混合动力，目前的发展前景和真实需求。

所以，我觉得啊，咱们人微言轻，蔚来这些车，要是同级别能有插电混动、增程多元化的能源方式，是不是就能解决一些比较伤害呢？

问界是先增程，后电动，问题不在产品而在其他也许。

理想是增程坚持，比亚迪是多条腿走路，不生产纯燃油车，但是不代表不生产有发动机的车！

看看比亚迪的销售车辆中的占比变化，也许就更能理解销量的原因了。

反正，对于我们“站着说话不腰疼”的二手车人来说，路遥知马力，日久见人心，二手车更多的能看到一个品牌和产品的“真实表现和持久力”，是最好的汽车品牌和产品的“长期照妖镜”。

希望蔚来能渡过最近接连而至的难关吧，不过还得是产品本身过硬，性价比好，再多的附加价值，不如实惠可靠更适合现在的阶段。

雪铁龙C6和特斯拉怎么比？

那是因为22的雪铁龙C6没法和22万的特斯拉Model 3比！

13万的雪铁龙C6，马上就会有人比了！

如果是9万的雪铁龙C6，比什么比，还不提车去？

蔚来，ES6，以及后续的产品，好东西，合理，便宜才是硬道理。

至于二手车，你卖多了，市场交易多了，自然保值率就会合理多了，硬生生地自己补贴或者“供应商赔钱”帮忙，短期可以，长期难！

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。

工具推荐

干货资料推荐（点击查看）

二手车商搞错车型，构成退一赔三吗？/取消限迁二手车涨价，购置费减半新车优惠，最近换车是好机会么？/日本部分二手车比新车贵，市场倒挂波动异常，中国二手车出口机会来了？/今年二手车价格，乱的离谱，该怎么办？/从4S店出来混的二手车人，总是要还的！/新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过？

推荐阅读

黄龙县二手车回收 乾县二手车收购

Tags：

转载：感谢您对西安二手车回收网—高价上门收购评估二手车「现金交易」网站平台的认可，以及对我们原创作品以及文章的青睐，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈，但转载请说明文章出处“来源演示站”。/mtchs/551.html

很赞哦！ ()